Q&Aはどんどん追加して行きます。ご不明な点等がありましたら
メールにてお気軽にお問い合わせ下さい。

ウッドについて
Q:○○○のヘッドにXXXのシャフトを装着した場合のバランス、重量をお知らせ下さい。

Q:GBBUにYSを装着した時のバランスを教えて下さい。(例)
Q:フュージョンのグルー調整は可能ですか?
Q:ヘッド内でカラカラ言うのですが・・・。
Q:ストレートフェースに装着できますか?
Q:スルーボアは硬くなりますか?
Q:スチール用カーボン用のヘッドってあるのですか?
Q:キャロウェイのウッドは350tipと聞きますが335tipのシャフトを装着するのですか?
Q:レディース用のヘッドと違いはありますか?

アイアンについて
Q:キャロウェイのアイアンはステンレスですが、ロフト・ライ調整は出来ますか?
Q:最大何度ぐらい曲げれますか?
Q:アイアンのリングが取れて(壊れて)しまいました。
Q:アイアンの全番手のバランスを整えたいのですが・・・。
Q:アイアンの先端が錆びてしまいましたが・・・
Q:特別注文品でライ角調整をした物は色別に記されておりますが・・・
Q:ロフト角やライ角はメーカー値に整っていますか?よく輸入物は数値のずれが大きいと聞きますが・・・?
Q:種類によって0.5度刻みのアイアンとそうでないアイアンがありますが自分にはどちらが良いでしょうか?
Q:ボールが右に行くのでアップライトにしたいのですが・・・。
Q:身長がXXXcmなのですがUS仕様とJV仕様どちらに合わせた方が良いでしょうか?

その他
Q:キャロウェイの○○XXのシャフトに似てる感じのシャフトは?
Q:キャロウェイのシャフト(M10等)を手に入れたいのですが・・・?
Q:標準についているグリップの重さは?
Q:パターのロフト・ライ調整は可能ですか?
Q:ウッドやアイアンでFIRMと書かれている硬さは?
Q:ヘッドの塗り替えは可能でしょうか?


ウッドについて

Q:○○○のヘッドにXXXのシャフトを装着した場合のバランス、重量をお知らせ下さい。


A:ゴルフクラブはヘッド、シャフト、グリップに個体差があります。
ヘッドでも最大約10gほどの個体差、グリップでも最大約2gの個体差がありますの
そのためまったく予測できませんので、ご依頼の際は作業方法により
最大の長さ、最大のバランス等のご希望をお知らせ頂き、
慎重に作業を進め、出来るだけご希望に近い数値が出せるように致します。

Q:FT-5にPT-6を装着した時のバランスを教えて下さい。(例)

A:クラブのバランスの出し方は事前に計算出来る物ではありません。
正しいリシャフト方法では最後の最後になんらかの調整にてバランスを整えます。
ヘッドに鉛を貼る、ヘッドにグルーを入れてバランスを出す方法、
シャフトの長さをカットしてバランスを落とすなど全ては最後に整えることになります。
ですがヘッドの個体差、グリップの種類で大きく変わります。
バランスはあくまでも最後の最後に調整するものだとお考え下さい。

Q:フュージョンのグルー調整は可能ですか?

A:フュージョン、ERCU(UPRO)、HAWKEYE VFT (VFT PRO)は
メダリオン、またはフュージョンのソールのVを取る必要があります。
これらは一回取ると再装着の際、接着剤等で装着しても
使用中に取れてしまう可能性があります。
一番取れない方法を現在でも探しておりますが、まだ見つかっておりません。
現在当店で所有しているテープ(通常の両面テープではありません)でもおそらく取れないと思いますが、
それでよろしければ受け付けることが出来ます。
ですがメダリオン、Vマークを紛失されても入手することが出来ませんので
予めご了承下さい。ほぼ100%取れないと言える作業が出来ましたら
お知らせ致します。

Q:ヘッド内でカラカラ言うのですが・・・。

A:冬場にはよく起きる問題です。
ヘッド内の溶接のカス、バリ等がヘッド内でカラカラ言っているのだと思います。
ですがゴルフクラブのヘッド内にはゴキブリホイホイのようなネバネバした物(グルー)がすでに入っております。
その物体(グルー)はヘッド内で取れた溶接のカスやその他のゴミをくっつけてしまう物です。
そのネバネバした物体(グルー)は温度によって粘着力が変わります。
冬場には硬くなって粘着力が下がり、ヘッド内のゴミが外れたのだと思います。
うまく絡んでしまうとまず取れませんが、上に乗っている状態ですと冬場に
また取れてしまう時があるようです。そのままお使い頂いても使用上は問題ありません。
少し我慢して使っていただければまた付くと思われます。
どうしても気になる方はご相談下さい。
修理方法としてはこちらになります。更にグルーを追加で入れる方法になります。
またガラガラと大きな音の場合は修理不可の可能性があります。
状態をお知らせ頂きたいと思います。


Q:ストレートフェースに装着できますか?

A:基本的に350tipのヘッドに350tipのシャフト、
335tipのヘッドに335tipのシャフトを装着する場合は向きを変える事は出来ません。
350tipのヘッドに335tipのシャフトを装着する際、多少ガタツキがあります。
そのガタツキをストレート方向に装着することは可能ですが、
ご希望ほどストレートになるかどうかはわかりません。
ヘッドのシャフト装着部分を広げるのであれば完全にストレートに出来ますが
ソールのスルーボア部分は広がり、強度の問題からあまりお勧めは出来ません。


現在当店で使用しているツアースリーブでしたら
ある程度スクエアー方向に装着できますが
確実にスクエアー、又はオープンまでに装着できる保証はありません。


Q:スルーボアは硬くなりますか?

A:硬くなると一般的に言われますが、何を基準に硬くなるかが問題です。
シャフトの硬さはヘッドとの接着距離の長さによって変わってきます。
そのためテーラーメイドなど接着距離の短い物はキャロウェイのドライバーより
柔らかく出ます。逆にタイトリストのように接着距離が長い物は硬く出ます。
種類にもよりますが、フジクラ社、グラファイトデザイン社等のシャフトは
普通にスルーボアでキャロウェイのドライバーに装着すると
USキャロウェイの純正シャフトとほぼ同じ硬さが出やすいです。
(フュージョンを除く)
つまりUSキャロウェイの純正の硬さを基準にするのであれば
フジクラ、グラファイトデザイン、その他のメーカーの多くは
スルーボアで装着してほぼUSキャロウェイと同じ硬さが出ます。
もちろん種類によっては違うように出たり、装着距離に関してもも必ずしもとは言えませんが、
スルーボア=硬くなるとは確実には言えません。
またFWに関してはキャロウェイは接着距離が短いので特に硬くは出ておりません。
では柔らかく出るかと言うとFWは先端をカットして装着するのが多いので
FWも硬くは出ておりません。参考にしてみて下さい。

Q:スチール用カーボン用のヘッドってあるのですか?

A:おそらくないと言って良いと思います。
ヘッド重量はカーボン装着、スチール装着のヘッドは共にほぼ同じです。
キャロウェイの場合はカーボンとスチールでは
長さが0.5インチ違うので、それによりバランスを整えてます。


Q:キャロウェイのウッドは350tipと聞きますが335tipのシャフトを装着するのですか?

A:350tipと335tipの物2種類発売されている物もありますが
350tipのシャフトは先端が太い=硬い物が多く、仕上がりは表示フレックスより大幅に硬くなるケースがあります。
そのため同じシャフト名で2種類(335tipと350tip)発売されている物がある場合は
335tipのシャフトをお選びすることをお勧め致します。


Q:レディース用のヘッドと違いはありますか?
A:男性用と女性用で同じ物なのか違う物なのかはわかりませんが、
重さのみで見ると個体差を除いては基本的には同じと言って良いかと思います。
男性用と女性用では長さを変えてあるのでヘッド重量のみでは同じ感じです。



アイアンについて

Q:キャロウェイのアイアンはステンレスですが、ロフト・ライ調整は出来ますか?

A:ステンレス素材でも曲げることは可能です。規約に書いてある内容をごりか頂ければ
特に問題はないと思います。ホークアイ、ホークアイVFTアイアン、ツアーシリーズウエッジは
素材の問題により受け付けることが出来ません。また左利きは受付できません。

Q:最大何度ぐらい曲げれますか?

A:今までで最大3度ほど曲げましたが折れませんでした。
ですがかなり怖かったです。
また今までの感じからして2度近く曲げますとスルーボアから
シャフトが出て来たり、中心のプラグにヒビが入ったりします。
そのため1度〜1.5度以内ほどが一番良いと思われます。


Q:アイアンのリングが取れて(壊れて)しまいました。

A:アイアンのリングが取れてしまったり、壊れてしまうケースは多いようです。
そのままでもほぼ問題なく使用出来ますが、リングが浮いている場合
リングの入っていた隙間から雨等が入り
錆びが出てシャフト折れにつながる可能性もあります。
そのまま押し込んでもまたすぐに出てしまうので
間に接着剤を入れて押し込みます。
工賃としては特に頂いておりません。
ですがリングが壊れてしまった場合は
シャフトを抜いて新しいリングを再度装着しなければなりません。
そのため工賃はアイアンリシャフト代のシャフト代持ち込みの金額になってしまいます。
リングが浮いているだけの場合、シャフトが抜けてきている可能性もあります。
その場合はスルーボアの部分でシャフトが抜けてきているか判断してみて下さい。
そのまま使用されるとヘッドが飛んでしまいます。


Q:アイアンの全番手のバランスを整えたいのですが・・・。

A:キャロウェイのアイアンのバランス調整方法はメダリオンの裏に鉛を貼って調整されております。
このメダリオンを取り外す事は可能ですが再度装着したりしても使用中に取れてしまったり
またここでバランスを調整する事は非常に大変な作業なため受付できません。
基本的にアイアンのバランスが全て整っている事は無く、
全てをきっちり揃えるのでしたらヘッドに鉛を貼る以外方法はございません。

シャフト先端に粉を入れてコルクで閉める方法もございますが
使用中にコルクが緩んできたりします。

グリップ側に鉛を入れることは可能ですが、バックラインに沿って鉛を貼ります。
バックラインなしのグリップですと鉛を感じてしまいます。
またシャフトの内側に貼る事も可能ですが、こちらも使用中に鉛が外れてしまいます。
そして前後の番手で総重量が入れ替わってしまいます。

全番手であまりにずれている場合はこちらでも最善の作業を致します。


Q:アイアンの先端が錆びてしまいましたが・・・
スルーボアのアイアンの先端は斜めに切り落とす事になります。
そのため斜めに切り落とされた部分はメッキされていない状態になりますので
キャロウェイ社で装着された物、当店で装着された物どちらも基本的には錆びます。
ですがこれによりシャフトが抜ける、折れると言う事に繋がる事はありません。
安心してお使い下さい。



Q:特別注文品でライ角調整をした物は色別に記されておりますが・・・

A:キャロウェイ社でライ角を指定してオーダーした物は
フェースの一番上の溝に色が入れられております。
1度フラット:金 2度フラット:赤 1度UP:緑 2度UP:白



Q:ロフト角やライ角はメーカー値に整っていますか?よく輸入物は数値のずれが大きいと聞きますが・・・?

先にお知らせしておきますが、現在ご使用のアイアンのライ角やロフト角に問題を感じなければ読まない事をお勧めします。

A:発売されているアイアンで、メーカー発表値に整っているクラブは偶然1セットに1本あるかも知れませんが
基本的に1本もありません。今までの感じからすると100本に1本ぐらいでしょうか?
よく日本仕様は精度が高く、輸入物(US仕様)は精度が悪い等と言われますがまったく関係ありません。
また素材、ステンレス、軟鉄等もまったく関係ありません。
当店では他のメーカーのアイアンを調整しておりませんがほぼ確実に整ってはおりません。

これはなぜかと言うと誤差です。
角度と言うのは皆様が想像する以上にほんの小さな誤差で大きく変わります。
そのため組み立て方や素材等に関係なく、
また一度シャフトを抜いて再装着しても確実に数値は変わります。



Q:種類によって0.5度刻みのアイアンとそうでないアイアンがありますが自分にはどちらが良いでしょうか?

A:メーカーとして全て共通してないのは少々答えに困りますが
どちらが良いかはお客様が決める事になります。
0.5度刻みのアイアンはどの番手でもボールポジションが変わらない方に良いです。
(#3〜PWまで全て左足かかとの前、又は全て真ん中)

逆に全てのアイアン、または番手によってボールの位置が異なる方は0.5度刻みではない方が良いです。
(#3が左足かかとの近くで、PWは真ん中等)
こちらのタイプの方は0.5度刻みはお勧めできません。
では番手の間隔はと言われても答えられませんが、
キャロウェイが以前研究した結果ではX12〜X18等に設定されている数値で良いかと思います。


Q:ボールが右に行くのでアップライトにしたいのですが・・・。

A:現在いろいろなメーカー等でもフィッティングを行っており、インパクトでトウ側に痕が付くので
アップライトにした方が良いと診断されてアップライトにしたいと言うお客様が多いです。
もちろん間違いとは言いません。
ですがあるメーカーのフィッティングの方の話ですとほとんどの方はフラットすぎるアイアンを使っていると
診断結果(インパクト時にトウ側に痕が付く)が出ているそうです。プロでも多いそうです。
特にアマチュアの方ですと2度ぐらいが多いそうです。

ですが2度アップライトのアイアンを構えるとかなりトウが浮いてしまうか
ソールをぴったり地面に構えるとものすごくハンドアップになります。
たしかにアップライトにすれば右に行きにくくなるかも知れませんが、
当店ではインパクトよりアドレスを重視方が良いかと思います。



Q:身長がXXXcmなのですがUS仕様とJV仕様どちらに合わせた方が良いでしょうか?

A:個人的な違い、手の長さや構えた時のボールとの距離等いろいろあるので一概には言えませんが
多くの方は160cm〜170cmの方はJV仕様、170cm〜180cmの方はUS仕様の方が
構えやすいとの声が多いです。
170cmちょうどぐらいの方は・・・どちらもあまり悪い評判(構え難い)はありません。


その他

Q:キャロウェイの○○XXのシャフトに似てる感じのシャフトは?

A:シャフトと言うのは長さ、重さ、トルク、キックポイントが主にありますが。
これらの数値が同じでも作っているメーカーが違ったり
これらの数値が近いと言っても
カーボン繊維は沢山の種類があり、
巻き方もいろいろな巻き方があります。
そのためどこまでが近いのかとは言えません。



Q:キャロウェイのシャフト(M10等)を手に入れたいのですが・・・?

A:キャロウェイ社ではシャフトのみの出荷は致しておりません。
そのため入荷することが出来ません。
メーカー外で入手することが時々ありますが、
ほとんど入手できないのであまり期待は出来ません。



Q:標準についているグリップの重さは?

A:キャロウェイ社でも以前のデータはないため
当店では出来る限り実測値を計測し、
平均値から推測した数値をお知らせしております。
当店のHPのスペックデータをご覧下さい。
また空欄についてもわかり次第お知らせしていきます。



Q:パターのロフト・ライ調整は可能ですか?

A:オデッセイのホワイトホット等でネックがかぎ型タイプでしたら可能です。
ですがロフトやライの角度と言うのは非常に微妙な物なので
アップライト方向に少し、フラット方向に沢山など数値を測定する事が出来ないので
だいたいと言う形になってしまいます。その際ネックには小さな傷が出来ます。
ネックのないタイプ、ベントネックのシャフトの物は調整できない事はありませんが
調整方法からしてもあまり受け付け出来ません。



Q:ウッドやアイアンでFIRMと書かれている硬さは?

A:US仕様ですとよくこちらの硬さの表示が使われます
STRONG=X
X-STIFF=X
TOUR X-STIFF=X

STIFF=S
TOUR STIFF=S
FRIM=S

REGULAR=R



Q:ヘッドの塗り替えは可能でしょうか?

A:大変申し訳ございませんが、当店ではヘッドの塗り替えは出来ません。
どこか良い評判のお店様が見つかりましたらお知らせ致しますが
現時点では見付かっておりません。